安全閥注意事項和常見(jiàn)故障排除法

（1）排放后閥瓣不回座。這主要是彈簧彎曲閥桿、閥瓣安裝位置不正或被卡住造成的。應重新裝配。

（2）泄漏。在設備正常工作壓力下，閥瓣與閥座密封面之間發(fā)生超過(guò)允許程度的滲漏。其原因有：閥瓣與閥座密封面之間有臟物?？墒褂锰嵘馐謱㈤y開(kāi)啟幾次，把臟物沖去；密封面損傷。應根據損傷程度，采用研磨或車(chē)削后研磨的方法加以修復；閥桿彎曲、傾斜或杠桿與支點(diǎn)偏斜，使閥芯與閥瓣錯位。應重新裝配或更換；彈簧彈性降低或失去彈性。應采取更換彈簧、重新調整開(kāi)啟壓力等措施。

（3）到規定壓力時(shí)不開(kāi)啟。造成這種情況的原因是定壓不準。應重新調整彈簧的壓縮量或重錘的位置；閥瓣與閥座粘住。應定期對安全閥作手動(dòng)放氣或放水試驗；杠桿式安全閥的杠桿被卡住或重錘被移動(dòng)。應重新調整重錘位置并使杠桿運動(dòng)自如。

（4）排氣后壓力繼續上升。這主要是因為選用的安全閥排量小平設備的安全泄放量，應重新選用合適的安全閥；閥桿中線(xiàn)不正或彈簧生銹，使閥瓣不能開(kāi)到應有的高度，應重新裝配閥桿或更換彈簧；排氣管截有不夠，應采取符合安全排放面積的排氣管。

（5）閥瓣頻跳或振動(dòng)。主要是由于彈簧剛度太大。應改用剛度適當的彈簧；調節圈調整不當，使回座壓力過(guò)高。應重新調整調節圈位置；排放管道阻力過(guò)大，造成過(guò)大的排放背壓。應減小排放管道阻力。

（6）不到規定壓力開(kāi)啟。主要是定壓不準；彈簧老化彈力下降。應適當旋緊調整螺桿或更換彈簧。

緊調整螺桿或更換彈簧。

1、彈簧安全閥產(chǎn)生振動(dòng)的原因

彈簧安全閥在油泵正常停機時(shí)產(chǎn)生強烈、短時(shí)間的振動(dòng)原因是：在油泵停機過(guò)程中，管道內壓力油的慢性運動(dòng)產(chǎn)生油錘。其振動(dòng)強度即是沖擊波的強度，其振動(dòng)頻率正是沖擊波的頻率。其振動(dòng)性質(zhì)為衰減振幅，其振動(dòng)全過(guò)程，直油錘沖擊波力小于彈簧安全閥開(kāi)啟預調力。

彈簧安全閥形成振動(dòng)的過(guò)程是：當彈簧安全閥的工作壓力按設計要求調節，即調到超過(guò)油壓設備的工作油壓上限值3～4kg/cm2時(shí)，排油孔全開(kāi)。YS-2.5型油壓設備工作油壓的上限值(額定油壓)為25kg/cm2。彈簧安全閥工作壓力則調到28～29kg/cm2，排油孔全開(kāi)。油泵在壓力油箱的油壓升額定油壓(25kg/cm2)時(shí)，油泵停機，即切斷電源。這時(shí)進(jìn)油管道之壓力已略大于25kg/cm2。由于油泵的停機，進(jìn)油管道的進(jìn)口，油泵附近形成低壓區，管道內的壓力油向低壓區倒流，低壓區以很快的速度向進(jìn)油管道中心傳遞。此時(shí)，油泵雖已切斷電源，則由于慣性，仍在以很大的遞減速度在旋轉，趨動(dòng)油所形成的壓力峰也滯后低壓區向進(jìn)油管道中心傳遞。與此同時(shí)，進(jìn)油管道出口，靠近壓力油箱管道內的壓力油，在慣性力作用下，仍繼續流進(jìn)壓力油箱。當慣性力耗盡，壓力油箱的壓力高于管道油壓，止回閥回復，和止回閥未回復到位，一部分油產(chǎn)生倒流所形成的壓力峰與油泵仍在趨動(dòng)油所形成的壓力峰反向，向進(jìn)油管道中心傳遞，在進(jìn)油管道中心某處必然相碰，所形成的雙向油錘之壓力必定遠遠超過(guò)彈簧安全閥的工作壓力(兩壓力峰相碰之處并不一定在彈簧安全閥處，彈簧安全閥離兩壓力峰相碰的遠近正是彈簧安全閥振動(dòng)有強弱區別的原因)。雙向油錘所形成的巨大壓力是一個(gè)波峰，使排油腔活塞(圖中2)以很大的速度壓縮彈簧(圖中1)將排油孔全部打開(kāi)。由于壓力峰過(guò)后是壓力低谷，并且壓力峰對彈簧的大幅度壓縮，所形成的彈簧彈力也大。排油腔活塞在受到巨大下壓力情況之下，快速沖擊閥體(圖中3)。始而復返，這就是彈簧安全閥形成振動(dòng)的全過(guò)程，反振動(dòng)強度即是沖擊波的強度，其振動(dòng)頻率正是沖擊波的頻率。

由于油泵停機后，慣性所要克服的阻力很大，轉速的大幅度下降，趨動(dòng)油形成壓力峰的能力越來(lái)越小，反壓力油箱的止回閥的一開(kāi)、一關(guān)，逐漸趨近全關(guān)閉，所形成的壓力峰也越來(lái)越小，所以振動(dòng)性質(zhì)為衰減振幅，其實(shí)整個(gè)振動(dòng)過(guò)程僅幾秒鐘。